一年一度的北美国际汽车展14日拉开帷幕，这场将持续到27日的国际顶级车展今年显得颇为平淡。在全球汽车市场发展放缓、新能源、自动驾驶等新概念异军突起的当下，人们对北美车展这一老牌汽车展会的兴趣正在流失。

美德两大汽车制造商福特和大众15日宣布多项合作协议，将联合生产皮卡和厢式货车，并探索在电动汽车和自动驾驶领域的合作。

由于油价大幅下跌，去年12月美国生产者价格指数(PPI)环比下滑0.2%，降幅达到5个月来最高，显示美国通货膨胀水平正在受到抑制。

中国汽车品牌广汽传祺14日在2019年北美国际汽车展上表示，广汽传祺将于2020年上半年正式进入北美市场，在美投放首款汽车。

美联储9日公布的去年12月货币政策会议纪要显示，美联储决策层官员对在低通货膨胀压力背景下进一步收紧货币政策保持耐心。

美国联邦政府部分机构“停摆”，多个美政府部门官网“停更”，不再更新或维护数据，给市场分析人士、甚至政策制定者带来烦忧。一些重要经济数据的缺失，带来了“算账难”问题。

对于美国经济来说，虽然眼下政府停摆的实际影响还未显现，但随着持续时间延长，后续影响将被放大。

经季节性调整后，去年12月美国非制造业采购经理人指数(PMI)环比下滑3.1至57.6。不过高于50意味着美国非制造业仍处于扩张状态。

房利美7日发布的调查报告显示，由于抵押贷款利率上涨以及房价攀升，去年12月美国购房信心指数环比下滑2.7点至83.5点。

美国劳工部4日公布的数据显示，由于更多人进入劳动力市场求职，去年12月美国失业率相比前一个月的历史低位小幅上升，但新增就业岗位数量远超预期，表明就业市场态势良好。

美联储29日公布的11月份货币政策会议纪要显示，如果未来美国经济表现符合或强于当前预期，美联储可能“很快”再次加息。

美联储副主席理查德·克拉里达27日表示，美联储官员认为美国利率已“非常接近”中性利率水平，未来美联储在制定货币政策时将更加注重经济数据。

美国联邦存款保险公司20日公布的数字显示，今年第三季度，主要得益于净营业收入增加和较低的实际税率，由其承保的商业银行和储蓄机构净利润同比增加了140亿美元，至620亿美元，涨幅达29.3%。

美联储主席鲍威尔14日表示，美联储货币政策促进了美国经济增长，美联储将继续致力于推进美国经济增长，同时保持失业率和通胀率处于低位。

受汽油价格上涨影响，经季节性调整后，10月美国CPI环比上涨0.3%，增幅较上月的0.1%有所提高。

我国少数民族众多，且绝大部分分布在西北和西南地区。从经济发展角度来看，西部地区在全国经济中相对落后，但边境线长、邻国数量多等特性使得我国边防重任也压在这里。这样的背景，赋予了军民融合在此发展的巨大现实意义，以军民融合带动经济发展和产业结构转型、特别是加强边防力量升级迫在眉睫。

中日经济知识交流会第35届年会20日在日本岛根县松江市开幕，来自两国政府和企业的数十名代表围绕世界经济形势、中日经济增长新动能、中日经济合作新愿景等主题展开讨论。

东芝公司11日在未经过审计通过的情况下公布了2016财年(截至2017年3月31日)前三季度财务报表，由于在美国发展的核电业务出现巨亏，该公司净亏损额达到5325.1亿日元(1美元约合110日元)，超过此前预计的4990亿日元。

日本东芝公司29日表示，因其在美核电子公司西屋电气启动破产程序而面临巨额花销，该公司2016财年(截至今年3月31日)净亏损额可能达到1.01万亿日元(1美元约合111日元)，创日本非金融类企业历年最大亏损额。

根据日本主要大型企业15日向其工会提供的加薪数字，由于对美国经济和贸易政策仍存疑虑，2017年日本大企业员工薪资涨幅预计不及去年。